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Dakar Rally 2012 ＜ギャラリー＞

2012-01-25T09:58:04Z

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2012/01/15 Dakar Rally 2012 ＜レポート＞

2012-01-25T06:45:23Z

ダカール2012：総括
Team SPEED、上出来の結末

ペルー・リマ（2012年1月15日） ― ダカール2012を締めくくる最終ステージ、ペルー・リマのゴールラインを誰よりも先に駆け抜けたのはロビー・ゴードンとジョニー・キャンベルのアメリカ人コンビ。今大会3回目、Team SPEED全体では5回目となるステージ優勝を飾り、またひとつ歴史に足跡を刻んだ。並みいるライバルたちばかりか主催者側からも逆風が吹く困難な状況の中、それでもカーナンバー303「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」は常にダカールの主役だった。ゴードンの戦績はトップ5フィニッシュ計10回、最終順位は5位。過去最高位（2009年の3位）には届かなかったものの、掛け値なしのベストパフォーマンスだった。
]]> 「何もかもSPEEDのおかげだ。僕らのHUMMERはまさしく優勝できるクルマだった。ただ僕が幾つかのミスを犯して、その結果が高くついてしまっただけだ。でも、いい気分で帰ることができて嬉しいよ。来年の話もいつでもOKだ」と、今年の挑戦を振りかえって話したゴードン。新たに組んだナビゲーターのジョニー・キャンベルにも称賛を送った。「ジョニーはまったく素晴らしいやつだ。他の誰が悪かったってわけじゃない、これまで一緒に走った例えばケロン・ウォルシュやアンディ・グライダーなんかもみんな優れたナビゲーターたちで、つまり僕がいかにラッキーな男かってことだよ。ジョニーのおかげで僕はドライビングに集中できたし、マネジメント面でも彼の貢献があったからこそ僕らは総合優勝を狙えるチームになれたと思う」

ゴードンはスポンサーやファンたちにも感謝している。「Toyo Tires、Traxxas、Mapei、Menard's、SPEED Energy Drink、Polaris、4Wheel Parts――僕らと共に一年を駆け抜けてくれた最高のスポンサーたち全てに感謝を捧げたい。彼らなしにはこの結果は得られなかった。世界中のファンたちにもありがとうと言いたいね。中でも南米のファンには大きな声で伝えたいな。みんな本当にレースを愛していて、どこへ行ってもホームグラウンドにいるみたいな気持ちにしてくれた。僕はいつでも楽しいレースを心がけていて、ファンのみんなにも楽しんでもらいたいと思ってる。そのとおりになっていれば嬉しいね」

2012年のTeam SPEEDは、とにかく巻き返しをはかる。ロビー・ゴードンが作り上げたチームは、ダカール総合優勝の栄光に今一歩のところまで迫った。第9ステージまで、彼らは総合首位からほんの数分差のポジションにつけていた。残念なことに、タイヤ内圧調整システムをめぐる騒動に集中力が乱され、ゴードンとチームは総合優勝という最大の目標に専念するのが難しい状況に追い込まれてしまった。この逆境にもめげず、チームはゴードンとアルアティヤの2人によって計5回のステージ優勝を成し遂げ、期待外れに終わった前回2011年大会の鬱屈を晴らした。

2013年大会では、ゴードンもTeam SPEEDも優勝以外は求めていない。共にこれから長い旅路を経て米国に戻り、来年の準備を始めることになる。

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2012/01/13 Dakar Rally 2012 ＜レポート＞

2012-01-19T01:37:45Z

第12ステージ：レポート
後退するも健在！ゴードン、ステージ優勝

ペルー・ナスカ（2012年1月13日）― ここ数日、Team SPEEDとロビー・ゴードンは疑惑の払拭に必死だった。カーナンバー303「Team SPEED / Toyo Tires HUMMER」に搭載しているタイヤ内圧を調整するシステムが、パフォーマンス・アドバンテージに繋がっているとして車両規定違反とみなされたのだ。無実を証明するため、ゴードンは昨夜ペルー・アレキパのビバークでメディアを集め、問題とされたシステムを丸ごと公開して仕組みを説明する役を自ら買って出た。それだけでなく、問題のシステムを使えなくし、この後のステージをゴードンはシステムなしで走る羽目になった。
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この理不尽な疑惑と第10、11ステージでの散々な結果を受けて、ゴードンとキャンベルは証明する必要があった――総合順位で後退したとはいえ、まだレースは終わってなどいないということを。リエゾン区間のスタートは午前4時35分、412km先から始まるSSはナスカまでの全長245km。ドライバーにとってもチームにとっても長い1日だ。そしてこの日の砂丘で、Team SPEEDのアメリカ人コンビは自分たちの手強さを存分に示してみせた。

ゴードンは30番手からトラック部門と一緒にスタート、四輪部門では22番目でタイム計測に入った。これはつまり前方に多数の車両がひしめき、盛大に砂塵を舞い上げていることを意味する。遅い車を1台ずつ躱してゴードンたちは前進し、第1ウェイポイント過ぎにトップタイムをマークすると、そのままフィニッシュまで誰にも前を譲ることはなかった。

ラスト100kmの砂丘地帯では、トップ争いを繰り広げるペテランセルやロマも砂につかまって相当のタイムロスをした。一方のゴードンは今大会2度目のステージ優勝を飾り、前との差を縮めた。MINI勢で砂丘で最も速かったのはノヴィツキーで2位に入ったが、ゴードンからは15分以上遅れた。

「システムを塞いだ状態で15分以上も引き離して勝ったという事実こそ、システムには何のアドバンテージもなかったという証明だ。（裁定を不服とした）アピールが認められて何もなかったことになるとほぼ確信している。ここから先は全ステージを制覇するつもりだ。ペルーの砂丘はとんでもないね！今まで走った中でも最もクレイジーな砂丘の1つだよ。「魔女の目」が山のようにあって、砂に嵌る恐れもあれば、道に迷う危険もあるんだ。幸い僕らにはライバルたちのような問題は何も起きず、大差をつけてステージ優勝できた。チームとクルマを本当に誇りに思うよ。僕は昨日、CVブート修理でミスをしでかしてしまった。グリースだけ使っていたなら総合優勝も夢ではなかったのに...。残り2ステージ、できる限りのことをやって1人でも多くのライバルを打ち負かしてみせるよ」とゴードンは語った

ダカール2012も残り2日、第12ステージの大活躍の結果ゴードンとキャンベルはポディウムを狙える位置に付けている。現在の順位はまだ総合4位だが、3位との差はわずか36分で、総合首位とも1時間44分差だ。もちろん2人とも戦いを諦める気はなく、明日は大会3回目のステージ優勝を目指す。ナスカからピスコへ向かう明日のSSも、砂丘だらけで長丁場。何が起きても不思議はない。

Provided by Team HUMMER

2012/01/11 Dakar Rally 2012 ＜レポート＞

2012-01-18T03:10:49Z

第10ステージ：レポート
タフな一日、だがまだ戦いは終わっていない

チリ・アリカ（2012年1月11日）― 第10ステージはチリで戦う最後のステージ。ロビー・ゴードンにはラスト30kmで無情な運命が待っていた。彼は一番手でコースに飛び出したが、早々にMINIのナニ・ロマとステファン・ペテランセルに抜かれてしまう。第1チェックポイント過ぎでの差はわずか3分、そこから反転攻勢に打って出ると、第3チェックポイントでは通過順でペテランセルから30秒遅れまで詰めた。順位では2分差の3位。総合首位を射程内にとらえ、ゴードンはここぞとアタックをかけた。
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しかし、不運なアクシデントでゴードンのステージ2連勝のチャンスはふいになった。彼は大クラッシュで傷ついた「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」をよろよろとフィニッシュラインまで運んだ。4位だった。タイムロスが13分だけで済んだのは運が相当良かったといえる。

総合3位に後退したゴードンは次のようにコメントした。「残り30キロというところでペテランセルのテールにぴったりつけた。抜きつ抜かれつのバトルを繰り広げたが、彼は前を譲ろうとしなかった。両車ともウェイポイントを1つ見逃してしまって、それから僕は彼を出し抜こうと全力でプッシュした。なのに、ペテランセルのダストに飛び込んだとき、大クラッシュをやらかしてしまったんだ。横転はしないで済んだけれど、リアタイヤがパンクして、Aアームとトランスミッションを壊した。20分近いロスは痛い。でも、僕らはこんなことで諦めたりはしないよ。一晩でクルマを修理して、また明日戦う。何だって起こり得るんだ。...彼ら（MINI）にだってうまく行かない日があるはずだろう」

残り4ステージ、総合優勝争いはペテランセル、ロマ、ゴードンの三つ巴に絞られたようだ。このうちの誰が勝ってもおかしくはない。

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2012/01/10 Dakar Rally 2012 ＜レポート＞

2012-01-18T02:43:12Z

第9ステージ：レポート
ゴードン最高の日、アルアティヤはリタイヤ

チリ・イキケ（2012年1月10日） ― 第9ステージはロビー・ゴードンとカーナンバー303「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」の独擅場だった。ステファン・ペテランセルと1分38秒差でのステージ優勝。ゴードンはナビゲーターのジョニー・キャンベルと力を合わせて執拗につきまとう3台のMINIを退け、スタートからフィニッシュまで終始リードを譲らなかった。
]]> 不幸なことに、ナセル・アルアティヤの一日はまるで異なる結末を迎えた。彼を襲ったのは前日と同じトラブル。サーペンタインベルトが切れたのだ――しかも、3回も。スペアを使い尽くしたアルアティヤは566kmのステージ道半ば、200km地点付近で動けなくなってしまった。総合トップから1時間以上置き去りにされ、彼は連覇の夢を諦めるという辛い決断を下すと、このステージでリタイヤした。.

カーナンバー300「Qatar / Toyo Tires HUMMER」のリタイヤは非常に残念だが、Team SPEEDは2回のステージ優勝と前半戦でチームに降りかかった災難の数々を乗り越えてきた功績とを、高く評価している。

ゴードンとキャンベルはアメリカ人として初めて今大会ステージ優勝を果たした。ゴードンにとっては通算5回目。残るステージは5つ、ゴードンは総合首位ペテランセルにその差わずか5分58秒と迫っている。
夜になってゴードンは、チームがどれほど完璧なクルマに仕上げてくれていたかを語った。「みんな、去年の（ダカール途中リタイヤの）落胆の後、泣き寝入りしないで頑張ったんだ。僕のクルーたちは本当に頑張ってくれて、タフなバトルだったけれど、こんな素晴らしい、心底から献身的なチームに恵まれた僕は幸運だよ。彼らの血はきっとオレンジ色だ。このレースに勝つための戦いを楽しもうと思うよ。ナセルのリタイヤは悲しい。でも、彼がこれ以上走りたくないと思ったのなら仕方ないね。僕にとっては装備面でのサポートがより充実して、メカニックが3人増えることになる」

第10ステージはイキケからアリカまで。Team SPEEDは夜を徹してカーナンバー303「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」の調整を行う。

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2012/01/07 Dakar Rally 2012 ＜レポート＞

2012-01-18T02:34:35Z

第7ステージ：レポート
Team SPEEDにとって歴史的な日

チリ・コピアポ（2012年1月7日）― 第7ステージでTeam SPEEDとRobby Gordon Motorsports HUMMERsは新たな歴史を築き上げた。ナセル・アルアティヤが今大会2回目のステージ優勝を遂げたのに加え、ロビー・ゴードンがその7分30秒後方で2位に入ったのだ。RGM製車両がダカールでワンツー・フィニッシュを決めたのは史上初だ。
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ゴードンは序盤、パンクで5分を失う苦しい展開。「ドライビングミスをしたうえに岩にヒットしてしまった」と彼はスタートでの出遅れについて説明した。「タイヤ交換後はとても調子良く走れて、最後まで攻めた。同じクルマでナセルがまたステージ優勝したというのは、すごく良い気分だね。競争力のあるクルマだって証明なんだから。チームの力を疑ったことは一度たりともないよ。運が良いか悪いかってだけの問題さ」

2位に入ったことで、ゴードンは休息日を挟んでのダカール後半戦に向け、もう少しプッシュしていく必要を感じている。「現時点で総合首位から13分差というのは、僕らの狙っていたポジションよりちょっと遅れを取っている。クルーが休息日の間にトランスミッションやcv、ハブ、ローターなんかを交換してクルマを整備しておいてくれる。要するにフロントからリアまで全部だ。僕らはもっとタイムを縮める用意があるし、ナセルも日々追いついてくる。良い戦いになると思うよ」

ゴードンは総合3位、首位ペテランセルとの差は13分9秒。

アルアティヤのパフォーマンスはコピアポの砂漠に設けられた477kmのステージを進むに連れて良くなった。彼らしい力強い走りで、最後はとにかくハードに攻め、他車を大きく引き離した。「ドライバーとしてベストを尽くすのが僕の仕事だ。上位でレースを終えるため、ルーカスと僕はここからゴールまで全力を振り絞るよ」と、43分近く水を開けられながら未だ総合6位に踏みとどまっているアルアティヤは語った。

ここまでのところ、今年のダカールはTeam SPEED HUMMERにとっては波乱万丈のレースになっている。ゴードンはかなりコンスタントな走りを見せており、計6ステージで5回のトップ5フィニッシュを決めた。「コンスタント」はダカールを制覇するカギだ。各チームがチリのアタカマ砂漠越え、そして新天地ペルーへ車両の整備をととのえるなか、ドライバーたちはただ1つのこと――1月15日の総合優勝だけを心に抱いて、頭を休める。

Provided by Team HUMMER

2012/01/05 Dakar Rally 2012 ＜レポート＞

2012-01-18T00:49:59Z

第5ステージ：レポート
ゴードン再びポディウムに、アルアティヤは終盤にトラブル

アルゼンチン・フィアンバラ（2012年1月5日） - ロビー・ゴードンと「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」は第5ステージでタイムを稼いで総合順位を上げた。まさしくここで彼らに求められていた結果をもたらしたのだ。一方、チームメイトのナセル・アルアティヤは同じようにはいかなかった。手痛いミスによって彼のダカール連覇の夢は遠ざかってしまった。
]]> 14番手からスタートしたゴードンはすぐさまスピードに乗り、今日の砂丘で最速の1台となった。チレシトからフィアンバラまでのこのステージは、大雨のため距離が短縮されている。

まずはアルアティヤが早々と先頭に立ち、ゴードンがすぐ後ろにぴたりと続いた。ゴードンは手堅い走りについてこう語っている。「ステージの大部分を併走した。彼（アルアティヤ）はかなり攻めていて、それが彼の作戦ならそれもいいだろうと僕は思った。あまり離されたくはないなと思っただけだ。僕らにとっては理想的な展開だった。ナセルが問題を抱えてその支援のためストップする必要さえなかったなら、きっと僕らはステージ優勝できていたに違いないんだから。今日は、僕らのクルマが砂地でどれだけ高い性能を発揮するかを証明できた。明日以降のラリーでさらに上を目指すのが楽しみだよ」

SSのほとんどをリードしながら、アルアティヤは終盤トラブルを抱え、トップとの差はますます拡大する結果になった。HUMMERを限界までプッシュしていたせいで底部をぶつけ、リア側エンジン周りのフレームが曲がってしまったのだ。この結果、スペアタイヤとの摩擦でラジエーターホースに軽いダメージが生じたが、エンジン本体に影響が出る前にアルアティヤが車を止め、修理にかかった。

「彼（アルアティヤ）はまたもやタイムをロスしてしまったかもしれないが、明るい材料を挙げるなら、まだステージ優勝の可能性は残っている。顔を上げて攻め続けなければならないね。レーサーたちは、リタイヤするためにダカールに参戦するわけではない」と語ったゴードン。今や1時間近くトップから遅れを取ったチームメイトに向け、エールを送った。

ゴードンはトップとの差を3分詰め、総合4位につけている。コンスタントな走りこそが肝要だと彼は知っている。アンデス山脈を越えてチリに入る明日は、誰にとっても長いステージになる。ゴードンは今大会5度目のトップ5フィニッシュを狙う。また、アルアティヤは起死回生をかけて2度目のステージ優勝に挑む。

＊注：第6ステージはアンデス山脈一帯の悪天候（雨雪）のためキャンセルされ、標高4700mに位置するパソ・デ・サン・フランシスコの国境は夜間、チリ当局によって閉鎖された。ダカールがアンデス越えをするのは今回で7回目だが、悪天候に加え雨と雪で路面コンディションが悪化したため、競技者と関係者の安全確保の観点から、主催者は全車両でコンボイ移動することを決定した。旅程は国境を越えた後に変更された（夜間、ディエゴ・デ・アルマグロに続く主要道路を使用した）。

Provided by Team HUMMER

東京オートサロン2012「D1GP Kick Off Drift」結果速報

2012-01-17T05:30:55Z

Team TOYOTIRES DRIFT 川畑真人選手が
「D1GP Kick Off Drift」1日目・3日目優勝！！

※全ての写真は、クリックすると拡大します

]]> 2012年1月13日（金） - 15日（日）に千葉県・幕張メッセにて開催された
「東京オートサロン2012」での「D1GP Kick Off Drift」に
Team TOYOTIRES DRIFT 川畑真人選手が出場し、
1日目と3日目のデモラン追走トーナメントで勝利を飾りました！！

また、14日（土）・15日（日）に行った「TOYO TIRES ドリフト走行」には
川畑真人選手、佐久間達也選手、今村隆弘（ドリフト侍）選手
田所義文選手、内海彰乃選手が参加。
迫力ある華麗なドリフトテクニックを披露しました。

＊【TOYO TIRES】では、リアルスポーツラジアルタイヤ
　「プロクセスR1R」を供給し、選手をサポートしています。

2012/01/04 Dakar Rally 2012＜レポート＞

2012-01-16T06:33:58Z

第4ステージ：レポート
ゴードン、アルアティヤともに後退

アルゼンチン・チレシト（2012年1月4日）― Team SPEEDにとっては期待外れの一日だった。326kmと長丁場のSS、ロビー・ゴードンとナセル・アルアティヤは2人揃ってトラブルに見舞われたのだ。ゴードンは18分10秒差の14位でフィニッシュ、アルアティヤはそのすぐ後ろ、トップからは26分以上遅れての16位に終わった。
]]> この日のステージはサン・フアンからチレシトまで、涸れ川を幾つも渡りラ・リオハ州の渓谷を行く。ゴードンのカーナンバー303「SPEED Energy / Toyo Tires HUMEER」は第1ウェイポイントまでにトップに5分差をつけられていた。そこへ、パンクとちょっとしたナビゲーション・ミス、オルタネーター交換が重なって、コースに戻ったときにはさらに8分を失ってしまっていた。だがこの時点でもゴードンたちはまだステージ優勝を諦めておらず、ロスを挽回するためプッシュしていた。

一方、アルアティヤのカーナンバー300「Qatar / Toyo Tires HUMEER」は好調な出足を見せ、最終的にこのステージを制したステファン・ペテランセルに一時は2分差をつけてトップに立った。残り40キロ地点までリードを保っていたが、そこで深いぬかるみにタイヤを取られてしまった。

アルアティヤが泥に嵌って進退窮まった頃、ゴードンはすでに走行を再開していたが、チームメイト支援のためストップ。アルアティヤを泥の中から引き上げる作業でまたしても8分をロスする。2台は残りの区間を飛ばしに飛ばし、先を争うように数分差でフィニッシュラインを駆け抜けた。

「今はもう何の問題も抱えていない。僕らの狙いより少し遅れてしまったけれど、HUMEERは2台ともよく走っている。最後まで白熱したレース展開になるだろう。つまらないトラブル――あのナビゲーション・エラーとパンクさえなければ、もっと前でゴールして貴重なタイムを稼げたと思う。ナセルのパフォーマンスも素晴らしかった。ただ、彼を泥の中に置き去りにして行くわけにはいかなかったからコースに戻るのに手を貸したんだ」と、チレシトのビバークに向かう道すがらゴードンは言った。

ナビゲーターのジョニー・キャンベルはカーナンバー303（ゴードン車）の第4ステージリザルトについて次のように話した。「波乱に富んだ一日だったよ。序盤にちょっとしたトラブルがあってね。大きな水しぶきを跳ね上げる箇所が幾つかあったんだが、ルートを見つけるのに手間取った。その後はロビーがこれ以上タイムを失ってなるものかとあんまりプッシュするものだから、タイヤが心配になったけれど、全く問題なかったね。ナセルが（泥に）嵌っているのを見て、すぐに飛び降りて手助けをしたことでさらにタイムロスしてしまったのが残念だ。岩だらけのコースで少し尻が痛いのは事実だよ。でも、明日になったらまた元気にレースできるようになるよ」

2台のHUMMERには災難だらけの一日となったが、Team SPEEDは自信にあふれている。この先にはまだ10ステージ残っており、特にチリの新天地と砂丘へ向けて逆転する余地はいくらでもあるからだ。第2ステージでアルアティヤが38番手から優勝して証明してみせたとおり、誰にでもチャンスはあるのだ。

アルゼンチンでのステージは残すところあと1つ。北へ向かってフィアンバラの白い砂丘を越えていくコースは過去数年より難しい。ゴードンとアルアティヤは、1月8日にコピアポで迎える休息日までに遅れを取り戻してトップに肉薄したいと考えている。

総合順位ではゴードンは16分差の5位、アルアティヤは7位に後退している。

Provided by Team HUMMER

東京オートサロン2012「D1GP Kick Off Drift」に出場します

2012-01-11T10:24:16Z

【TOYO TIRES】は、2012年1月13日（金）〜15日（日）に千葉県・幕張メッセにて開催される
「東京オートサロン2012」に【TOYO TIRES】ブースを出展します。

D1GPに関するイベントも盛りだくさん！
屋外特設会場（西駐車場）ではD1実況でお馴染みの鈴木学氏を迎えての
TOYO TIRESドライバーによるデモランが行われます。
14日（土）にはデモラン終了後に屋外特設会場、TOYO TIRESブース前でトークショーを開催。
なんとトークショーでは同乗走行券が当るチャンスも！！
開催期間をとおしては成績上位者による2012 kick off driftが開催。
TOYO TIRESからは川畑真人選手が出場します。

豪華な顔ぶれが揃う、貴重な機会をどうぞお見逃しなく！

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昨年のデモランの様子。

■ D1ドライバートークショー
1月14日（土）　16:00〜16:30
※特設会場　TOYOTIRESブース前にて開催
＜出演者（予定）＞
川畑真人選手 / 佐久間達也選手
今村隆弘（ドリフト侍）選手
田所義文選手 / 内海彰乃選手

■ D1GPキックオフデモラン
1月13日（金）　13：15〜14：45
1月14日（土）　12：15〜13：45
1月15日（日）　12：15〜13：45
＜D1デモラン参加者（予定）＞
川畑真人選手

■ TOYO TIRESドライバー走行
1月14日（土）　15：15〜15：45
1月15日（日）　11：15〜11：45
＜TOYO TIRES走行（予定）＞
川畑真人選手 / 佐久間達也選手 / 今村隆弘（ドリフト侍）選手
田所義文選手 / 内海彰乃選手
実況：鈴木学氏

皆様のご来場をお待ちしています！

【 TOKYO AUTO SALON 2012 with NAPAC 】
■ 開催スケジュール

1月13日（金）	9：00〜18：00（業界・報道関係者招待日、一般特別公開 13：00〜）
1月14日（土）	9：00〜18：00（一般公開日）
1月15日（日）	9：00〜17：00（一般公開日）

東京オートサロン公式サイト（http://www.tokyoautosalon.jp/）

■ 開催地
幕張メッセ国際展示場ホール1〜8・イベントホール
（日本コンベンションセンター／千葉県千葉市美浜区中瀬2?1）

■ 入場料

特別入場券	2011年1月13日（金）　13:00〜18:00 （業界＆報道関係者招待日）	当日：3000円（大人）前売：2500円

一般入場料	2011年1月14日（土）　9:00〜18:00 2011年1月15日（日）　9:00〜17:00 ※チケット1枚につき土・日のいずれか1日有効となります。	当日：2000円(大人)、1500円（中・高校生）前売：1700円

全日とも小学生以下無料※保護者同伴に限る

2012/01/01-03 Dakar Rally 2012＜レポート＞

2012-01-11T08:18:51Z

第1ステージ：レポート
マル・デル・プラタ - サンタ・ロサ

サンタ・ロサ（2012年1月1日）― 元日の朝早く、ダカール2012の参加者たちはビーチリゾートのマル・デル・プラタを出発し、サンタ・ロサ・デ・ラ・パンパを目指した。SS（競技区間）は57km、今大会中最短だ。
]]> トップスタートのナセル・アルアティヤは有利な展開が期待できる。ロビー・ゴードンは4番手スタート。四輪部門がSSに到着した頃には、2人は海岸沿いのコースでライバルたちの前を行くため何が必要かを把握し、最初の関門である小さな砂丘へとアクセルを踏み込んだ。この短い区間での最速タイムによって各競技者のランキング上の位置付けが明確になる。

第1チェックポイントまでにアルアティヤとゴードンは9秒差のワンツー体制を確立し、2台のHUMMERは上々の滑り出しで優勝候補の一角であることをアピールした。51秒後方にペテランセルがつける。ところが不運なことに、フィニッシュラインからほんの2km手前でアルアティヤの駆る「Qatar / Toyo Tires HUMMER」のエンジンが突如停止、彼を無事ゴールさせるためゴードンが「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」で牽引しなければならなくなった。貴重なタイムをロスしたゴードンは3番手でフィニッシュ、修正タイムで5位に。支援を受けたアルアティヤのタイムは後ほど確定する。アルアティヤとナビゲーターのルーカス・クルスはサンタ・ロサへ向かう前に車の状態を確認したが、トラブルの原因ははっきりせず、ゴードンの助けを得て再び走りだすことができた。
ビバークではTeam SPEEDのクルーたちがカーナンバー300（アルアティヤ車）の状況究明にあたり、地元時間で翌日の午前12時39分ごろスタートするSS2に備える。

「ロビーに危険なポイントを教えながらロードブックを読み上げる作業に慣れるまでが大変だった。どこもかしこも危なくてね。彼はすごく飛ばしていたから、ついていくのがやっとだったよ。ナセルのことがなければ勝てたんじゃないかな」と、ゴードンのHUMMERに初めて同乗したナビゲーターのジョニー・キャンベルは語った。

一方、初日を5位で終えたゴードンは次のようにコメントした。「車は良かったよ。トップとの差が30秒かそこらということは、（トラブルがなければ）僕らかナセルが楽々ステージ優勝できていたはずだ。彼（ナセル）がどのくらい長く立ち往生していたのか知らないけれど、走りは良かったからね。トランスミッションがオイル漏れを起こしたようで、トランスミッションカバーを付けてこれ以上オイルが漏れないようにする必要がある」

第2ステージはサンタ・ロサ・デ・ラ・パンパからサン・ラファエルまで、290kmのSSと487kmのリエゾン区間で構成される。ゴードンは5番手から、アルアティヤはトップに9分45秒遅れの30番手から、それぞれスタートする。

第2ステージ：レポート
アルアティヤが起死回生のステージ優勝、ゴードンは総合2位に

サン・ラファエル（2012年1月2日）― ダカール第2ステージはTeam SPEEDにとって上首尾の結果となった。ナセル・アルアティヤは修正タイム38番手スタートからステージ優勝を飾り、チームメイトのロビー・ゴードンも3位と健闘して総合2位に躍進。SSでHUMMERが2台ともがポディウムに乗るのは今回が初めてで、歴史的な一日となった。

競技者らは早朝にサンタ・ロサ・デ・ラ・パンパを発ち、サン・ラファエルへ。リエゾン区間は487km、SSは290kmだ。この日の路面は実にHUMMER向きだった。大きな高速カーブが続く硬いグラベルが、トップを窺うゴードンとアルアティヤに機敏なハンドル捌きを可能にした。

ゴードンのカーナンバー303「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」は5番手から飛び出して力強い走りを見せる。スタートから数kmでスピードに乗り、ペテランセルを抜いて首位に躍り出ると、110km地点の第1ウェイポイント（通過地点）で9秒差をつけた。

38番手スタートのアルアティヤも、すぐに1台、また1台と前方の車両をかわし第1ウェイポイントで12番手まで浮上。SS180km地点ではトップからわずか2分40秒差の6番手まで追い上げた。

生憎、ゴードンはパンクに見舞われ5位に後退。第3ウェイポイントで素早くタイヤ交換を済ませると、首位ペテランセルを3分34秒差で追ったが、231km地点のウェイポイントでさらにタイムを失い6位に順位を落とす。にもかかわらず、ゴードンはラスト50kmでかつてない力走を見せ、ペテランセルとの接戦に持ち込んでのけた。どちらが優勝するのか、修正タイムが出るまで分からない状況だった。最終的にステージ優勝はアルアティヤが手にし、第1ステージでトラブルに見舞われた彼にとって非常に嬉しい結果になった。ペテランセルが2位で総合首位を守り、ゴードンは3位に入って、首位ペテランセルとはたった2分28秒差の総合2位に上がった。

「とても良い結果に終わったけれど、楽ではなかったね。ステージ終盤は本当に難しかった。後方スタートだったから、最初のうちは遅い車を抜くのに手間取ってかなりタイムを失ったけれど、前方のダストがなくなって砂丘を越えた後は挽回できた。ただ、僕らはまだ手の内を全部明かしたくはないんだ。明日はトップスタートだから良い展開が期待できる。ロビーも良いタイムが出せるよう協力するつもりだよ。僕らがワンツー体制を築いてしまえば他の車にとっては追い抜きが難しくなるからね」と、ダカール14回目（2WD車では初）のステージ優勝を果たしたアルアティヤはコメントした。

「2日目は僕らにとって記念すべき一日になったね。ナセルの38番手からの優勝にはとても感動したよ。僕はフィニッシュすることを第一に考えてかなり慎重に行った。ラリーっていうのは難しくて、忍耐がカギなんだ。現時点で総合2位はほぼ想定通りだよ。素晴らしいチームと車に恵まれて、そうならない理由がない。今の僕の最大の関心事は、このままレース中盤までトップ争いを続けることだ。折り返し地点を過ぎたらシートベルトを締め直すよ、まだまだ先は長いからね」とゴードンは話した。

第3ステージ：レポート
ナセルがポディウムに、ゴードンも再びトップ5フィニッシュ

サン・フアン（2012年1月3日）― 第3ステージはカーナンバー300のナセル・アルアティヤが1番手でコースに飛び出し、すぐ後にカーナンバー303のロビー・ゴードンが3番手スタートで続いて、Team SPEEDは前日の勢いをキープしたまま有利にレースを展開するチャンスを得た。このステージではサン・ラファエルからアンデス山脈南東部の谷間に横たわる街サン・フアンを目指す。総距離499km、サン・フアンのビバークをゴールとするSSは208kmだ。

路面はまたしてもHUMMER向きで、アルアティヤとナビゲーターのルーカス・クルスは前日の鮮やかかなパフォーマンスを最大限に生かそうと試みた。
「コースに真っ先に飛び出していくのは僕らにとっては少しばかり厄介だった。ところどころとても狭くてテクニカルな場所があって、こんな大きな車体を操ってそこを駆け抜けていくのは骨が折れたよ。残り20kmになるまで70％の力で慎重に走った。そこからペースを上げて飛ばしたんだ。序盤で失ったタイムを拾えるだけ拾おうと思ってね」と、クルスは説明した。ナセルとクルスは最終的に3位でステージを終え、総合順位でもトップから6分34秒遅れの6位に浮上した。

ロビー・ゴードンの「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」も、再びコンスタントな走りで5位に入った。トップとの差は2分8秒。
総合首位で今日のレースに臨んだステファン・ペテランセルはトラブルを抱え、後退。ゴードンが総合順位を上げた。第4ステージでは、新たなレースリーダーとなったホロヴィックをゴードンがほんの54秒遅れで追う。

「今日のレースも良かった。HUMMERは2台とも文句なしの走りで、やるべきことを完遂できた。僕はものすごく慎重になっていて、とにかくステージを走破することを第一に考えている。ラリー全体をリードするポジションに付けているから、レースが佳境に差し掛かる中でチームの士気と勢いは増す一方だ」と、序盤3ステージで3度のトップ5フィニッシュを成し遂げたゴードンは自信を見せた。
Team SPEEDは明日も同じ戦略で臨む。明日のレースは朝7時16分にチレシトを目指してスタートする。

Provided by Team HUMMER

2011/12/28 Dakar Rally 2012 ＜レポート＞

2012-01-11T08:04:07Z

2012年ダカールラリー：ルート紹介
究極のラリー

ノースカロライナ州シャーロット（2011年12月28日） ― ダカール2012のスタートが目前に迫り、ドライバーもクルーたちも世界一苛酷なレースの新章に名を刻もうと準備に余念がない。過去数年の大会では、アルゼンチンとチリを舞台にめまぐるしく変化していく路面が選手たちを迎えた。だが、今年のコースはペルーのリマがゴールだ。競技者たちは未だ見ぬ地平を開拓しつつ、新たな冒険に出会うことだろう。
]]> 14日間の熱戦の火蓋は元日、アルゼンチン有数の大都市マル・デル・プラタで切られる。アンデス山脈を越えてチリに入るまで、アルゼンチンの景観を織りなす豊かな自然が試練としてドライバーたちを待ち受ける。アルゼンチン国内で戦われるステージは5つ。うち、第1ステージは763kmと今大会のコース中で最も長丁場だ。

チリに入ると、レースはアンデス山脈に沿って北上する。海と山との狭間をアントファガスタ、イキケと抜けてアタカマ砂漠へ――ドライビングスキルのみならず、ナビゲーターの手腕をも試される難所だ。

ペルーに到達するのは1月12日、2つのSSが行われる。首都リマのゴールまで残すところわずか4ステージ、しかしレーサーたちは完走を祝う前にまず、ペルー特有の砂丘ゾーンを攻略しなければならない。

ダカール参戦はオフロードレーサーにとっては究極の目標だ。苛酷な環境、トップレベルのライバルたち、そして行く手に何が待ち構えているのか分からないスリルが、ダカールをこの上なく魅惑的なレースにしている。そのチャレンジの難しさと絶景の数々、さまざまな経験は人々の記憶に深く焼きつけられる。

ロビー・ゴードンとナセル・アルアティヤはTeam SPEEDとしてダカール2012に挑む。ともにラリーやオフロードレースの経験が豊富で、数々の成功を収めてきた。ダカールでも、ゴードンは米国人としてステージ初制覇を成し遂げ、アルアティヤは2011年大会を制している。

ロビー・ゴードン

ナセル・アルアティヤ

「僕らをペルーへと導く新コースが楽しみだよ。これまで一度も走ったことのない国だし、待ち受けているチャレンジや難所に立ち向かうのは堪らなく最高な気分だろうね」とゴードンは話している。

Provided by Team HUMMER

TOYO TIRES & Team SPEED ダカール2012への挑戦

2012-01-06T06:15:09Z

2011年12月8日

TOYO TIRES & Team SPEED ダカール2012への挑戦

カリフォルニア州サイプレス ― TOYO TIRESとロビー・ゴードンのTeam SPEEDが再びタッグを組んでダカールラリーに帰ってくる。2012年、ロビー・ゴードン仕様のHummer H3は2台体勢で総合優勝を狙う。ゴードンは鮮やかなオレンジ色のカーナンバー303「SPEED Energy / Toyo Tires」でエントリー。もう1台のカーナンバー300「Qatar / Toyo Tires Hummer H3」を駆るのは、チーム新加入のディフェンディング・チャンピオン、ナセル・アルアティヤだ。勝負のカギを握るオフロードでの走行性と耐久性は2台とも【TOYO TIRES】Toyo Open Country M/T-Rタイヤが支える。
]]> Team SPEEDとTOYO TIRESのダカール挑戦はこれが初めてではない。アルアティヤはダカール2011総合優勝に加え、2010年大会では総合2位、また1990年以降FIAラリー選手権など数々のラリーで優勝を重ねてきた実力者だ。一方、ゴードンがTOYO TIRESと組みダカールに初参戦したのは2006年のこと。2007年大会でステージ優勝とオープンクラス優勝を飾り、2009年大会では最高位となる総合3位に入るなど、活躍を見せている。ダカール2009は、ゴードンのHUMMERが二輪駆動車として唯一トップ10フィニッシュを果たし、チームの実力とOpen Country M/T-Rタイヤの優れた性能を知らしめた大会でもあった。

「TOYO TIRESと僕はこの数年というもの、HUMMERにぴったりのタイヤ・コンビネーション開発に心血を注いできたんだ」とゴードンは語る。「TOYO TIRESの開発チームは、タフで長持ちし、すぐにもダカールに投入できるタイヤの開発に全力を尽くしてきた。このタイヤはグリップ力に優れ、砂地から滑りやすい砂利道、硬い岩の多い区間まで、さまざまな路面に耐えられる。こいつを履いてレースする日が待ち遠しいよ」

ダカール2012でロビー・ゴードンのナビゲーターを務めるのは、Baja 1000で11勝した伝説のオフロード・ライダー、ジョニー・キャンベルだ。「SPEED Energy / Toyo Tires」のコクピットでゴードンの隣に陣取り、14日間・約6000マイルにわたって南米大陸を駆け抜ける手強い大冒険の水先案内を担う。ダカール2012はアルゼンチン東海岸のマル・デル・プラタを元日にスタートし、チリのアンデス山脈を越えて、太平洋岸のペルー・リマでフィニッシュする。

「ダカールは地球上で最も苛酷なオフロード耐久レースだ。人と車、双方にとっての真の試練だ」と、Toyo Tire U.S.A. Corp.でモータースポーツ担当マネージャーを務めるスタン・チェンは言う。「ロビー・ゴードン、ナセル・アルアティヤ、ジョニー・キャンベルという3人のオフロード・チャンピオンがTOYO TIRESを代表して戦うことを誇りに思う。Open Country M/T-Rは彼らをダカール2012優勝というゴールに導く完璧なタイヤだ」

チームのダカール挑戦の模様とレース情報は、www.toyotires.comと http://toyotires-motorsport.net で追うことができる。TOYO TIRESのエイドリアン・プエンテがチームに同行し、優勝を目指す挑戦の一部始終をレポート、写真、動画で報告する。ソーシャルサイトのwww.facebook.com/toyotires と www.twitter.com/toyotires.　では、他のファンと一緒にTOYO TIRESのダカール挑戦を「体験」できる。

TOYO TIRES & Team SPEED ダカール2012への挑戦

2011-12-22T04:49:37Z

2011年12月8日

TOYO TIRES & Team SPEED ダカール2012への挑戦

カリフォルニア州サイプレス ― TOYO TIRESとロビー・ゴードンのTeam SPEEDが再びタッグを組んでダカールラリーに帰ってくる。2012年、ロビー・ゴードン仕様のHummer H3は2台体勢で総合優勝を狙う。ゴードンは鮮やかなオレンジ色のカーナンバー303「SPEED Energy / Toyo Tires」でエントリー。もう1台のカーナンバー300「Qatar / Toyo Tires Hummer H3」を駆るのは、チーム新加入のディフェンディング・チャンピオン、ナセル・アルアティヤだ。勝負のカギを握るオフロードでの走行性と耐久性は2台とも【TOYO TIRES】Toyo Open Country M/T-Rタイヤが支える。

Team SPEEDとTOYO TIRESのダカール挑戦はこれが初めてではない。アルアティヤはダカール2011総合優勝に加え、2010年大会では総合2位、また1990年以降FIAラリー選手権など数々のラリーで優勝を重ねてきた実力者だ。一方、ゴードンがTOYO TIRESと組みダカールに初参戦したのは2006年のこと。2007年大会でステージ優勝とオープンクラス優勝を飾り、2009年大会では最高位となる総合3位に入るなど、活躍を見せている。ダカール2009は、ゴードンのHUMMERが二輪駆動車として唯一トップ10フィニッシュを果たし、チームの実力とOpen Country M/T-Rタイヤの優れた性能を知らしめた大会でもあった。

「TOYO TIRESと僕はこの数年というもの、HUMMERにぴったりのタイヤ・コンビネーション開発に心血を注いできたんだ」とゴードンは語る。「TOYO TIRESの開発チームは、タフで長持ちし、すぐにもダカールに投入できるタイヤの開発に全力を尽くしてきた。このタイヤはグリップ力に優れ、砂地から滑りやすい砂利道、硬い岩の多い区間まで、さまざまな路面に耐えられる。こいつを履いてレースする日が待ち遠しいよ」

ダカール2012でロビー・ゴードンのナビゲーターを務めるのは、Baja 1000で11勝した伝説のオフロード・ライダー、ジョニー・キャンベルだ。「SPEED Energy / Toyo Tires」のコクピットでゴードンの隣に陣取り、14日間・約6000マイルにわたって南米大陸を駆け抜ける手強い大冒険の水先案内を担う。ダカール2012はアルゼンチン東海岸のマル・デル・プラタを元日にスタートし、チリのアンデス山脈を越えて、太平洋岸のペルー・リマでフィニッシュする。

「ダカールは地球上で最も苛酷なオフロード耐久レースだ。人と車、双方にとっての真の試練だ」と、Toyo Tire U.S.A. Corp.でモータースポーツ担当マネージャーを務めるスタン・チェンは言う。「ロビー・ゴードン、ナセル・アルアティヤ、ジョニー・キャンベルという3人のオフロード・チャンピオンがTOYO TIRESを代表して戦うことを誇りに思う。Open Country M/T-Rは彼らをダカール2012優勝というゴールに導く完璧なタイヤだ」

チームのダカール挑戦の模様とレース情報は、www.toyotires.comと http://toyotires-motorsport.net で追うことができる。TOYO TIRESのエイドリアン・プエンテがチームに同行し、優勝を目指す挑戦の一部始終をレポート、写真、動画で報告する。ソーシャルサイトのwww.facebook.com/toyotires と www.twitter.com/toyotires.　では、他のファンと一緒にTOYO TIRESのダカール挑戦を「体験」できる。