ノースカロライナ州シャーロット（2011年6月8日）――ロビー・ゴードンは、ある1つの目標を胸に抱いてTecate SCORE Baja 500のスタートを切った。それはトップ10フィニッシュだ。このレースで10位までに入れば、Tecate SCORE Baja 1000でトップ10グリッドが確保できる。そして、彼はその通りにやってのけた。チェッカーを受けた順位は5番手。ゴール直前、歓喜のドーナツスピンを披露したために1時間のペナルティータイムを加算され、公式リザルトでは8位に降格されたものの、ゴードンはチームの奮闘ぶりに喜びをあらわにした。

カーナンバー77「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」チームのレースウィークは、ゴードンのスポンサーであるSPEED Energyのプロモーション・イベントで幕を開けた。エンセナダとソリアナで数回にわたって開催されたイベントには多くのファンが詰めかけ、ゴードンのマシン「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」のメインスポンサーである SPEED EnergyとToyo Tiresの魅力も大いにアピールできた。ヒスパニック系のファンたちとの交流の大切さを知っているゴードンは、各会場にそれぞれ2時間以上留まり、サインに応じたりファンと一緒にカメラに収まったりした。

2011年のTecate SCORE Baja 500はゴードンがDAKAR HUMMERを駆って完走を果たした初のレースとなった。26番手からスタートしたカーナンバー77「SPEED Energy / Toyo Tires HUMMER」にとって、レースはマイナスからの挑戦。最初の100マイルは、ワイパーがまともに動かず、極めて難しい戦いを強いられた。しかしやがてライバルのマシンが横転やパンク、メカニカルトラブルに見舞われて1台、また1台と離脱していくと、ゴードンは順調にポジションを上げていった。

「SPEED Energy / Toyo Tires」のチームクルーはレース中、2回のピットストップを行い、カーナンバー77のマシンに10ガロンずつ給油した。

ゴードンとナビゲーターのケロン・ウォルシュは、レース終盤、トップ集団に対して大きくタイムを縮めた。スタートして360マイル地点のゴードンのタイムはトップから21分28秒遅れだったが、非公式リザルトではチェッカー時のトップとのタイム差は14分20秒。つまり、最後の80マイルで7分8秒を削ったことになる。

「総じて、なかなか良いレースだった。このマシンについてたくさんのことを学んだから、来年のダカールラリーにも活かせるだろう。もっと良いポジションからスタートしていれば優勝できたという手応えを感じている。明らかに僕らは速かったからね。コース上は混み合っていたよ。まったく、昔のように楽にはいかなかったね」とゴードンはコメントした。